A filmben említett linkek:

• A 2-3 héten belül induló Grossvenediger és Grossglockner túrák

• A nagy, vastag betűkkel szedett, jó látható, afganisztáni túra linkje

• Egynapos mászóbuli jókis videóval
• Damavand mászás Iránban egy 5671 méteres, füstölgő vulkánra

Aktuálissá vált sokak számára a bakancs/túracipő beújítása erre a szezonra. Elkezdtem nézelődni a neten és elvesztem a tengernyi lehetőségben. A Mozgásvilágon ez az ismertető becsületesen összeszed jónéhány lábbelit.

Share on Facebook

Ez a hegy a Wakhan-folyosó elején emelkedik a pakisztáni határon, mi nem látjuk a túra során. Látni fogjuk, ellenben (ha sikeres a műveletünk) Belső-Ázsia egy igen csinos és “szemrevaló” tavát, a Chaqmaqtin tavat. Igen pazar fotók készültek a tóról, amik elérhetők a tó nevének megguglizása által.

A videóból egyébként az derül ki, hogy a Wakhan-folyosó egy háborítatlan öböl Afganisztánban, melyet lezártak a szovjet invázió után és csak 2000-ben nyitottak meg. Ekkor aknákat helyeztek el a benyomuló tálibok távoltartása végett, ami most problémákat jelent a Noshaq megközelítésekor. Erről bővebben az előző afgán posztban beszélünk…

Nagyobb térképre váltás

Share on Facebook

A dráma ennyi. Nem mondom, hogy érdemes többször megnézni és jelentést keresni a dolgok mögött, de legalább jól éreztük magunkat munka közben és ezt szeretnénk megosztani.

Share on Facebook

A menedékház felé néhol trükkös az út (fotó: eisenbach.at)

A hüttében vagyunk...

A hütte és a hegycsúcsunk (teteje levágva)

Még mindig a kunyhó mellől nézelődünk

Hegycsúcsunk

Balról láthatod a gerincet, ahol fel kell mászni. Nem gáz, II+-os

Spiccenfíling

Lyukas szikla. A lyuk átmérője 30 méter

Útközben is adódik lehetőség szusszanni

Lesz mód egy kis mászógyakorlatra is

Túra utáni fakultatív program: a környék egyik izgalmas, nevezetes jelensége, a Zöld-tó – fantasztikus búvárfotók készíthetők, ne hagyd otthon a búvárfelszerelést!

A csúcsmászást (II+ nehézség), egy Fölzkogel (2022 m) és egy kis falmászógyakorlatot 3 napos túra keretében tervezzük. Ára valamivel alacsonyabb lesz, mint a Glockner megmászásának.  Érdekes a program? Vélemény?

Ha a bevezetőtúrán hiperkedvezményesen akarsz részt venni, akkor jelezd a kommentekben és megkeresünk

Fotók: Kovács fivérek, Babcsán Gábor

Share on Facebook

2 továbbfejlődése van a pénteki előadásnak, de először is el kell mondani:

Hatalmas volt az előadás. Az élmény mellett
iszonyatosan sajnálom azokat, akik
7 körül vagy azután érkeztek és már nem fértek
be. Bocs, de a jelentkezéskori
visszajelzések alapján nem számítottunk ennyi
résztvevőre.

(Sebaj, az oxigénszegény terem némileg szimulálta
a Cho Oyun tapasztalható közeget.)

Az előadáson kb. 170-180-an voltatok. A sorsolások után kb. 50-en
ott maradtunk dumálni, (alk. mentes)sörözni/narancslevezni.
Én 11-kor léptem le, ekkor
Erőss még négy ember társaságában beszélgetett. Ők
éjfélig tartották a frontot.

Másnap, szombaton későn keltem, hogy kipihenjem
a bulit, ami a látszat ellenére igen sok szervezéssel járt.
A reggeli mézes teám után felhívtam Erősst. Azon túl, hogy
megbeszéltük, ki hogyan eteti a kertjében a madarakat,
kitaláltunk két újdonságot.

Az egyik nem is újdonság valójában – ez egy új
előadás lesz, ami februári Kilimandzsaro túrája után
esedékes és nem csak ő, de a többi expedíciós társa is
részt vesz, így komplex élménybeszámolót élvezhet a T. közönség.

Lesz folytatása, tehát, ennek a pénteki estének. Aki lemaradt, ne bánkódjon!

A másik egy jóval nagyobb kaliberű vállalkozás, ami szinte egyszerre
pattant ki a fejünkből. Még körvonalazzuk a részleteket,
és ahogy érdemben lesz előrehaladás, úgy rögtön
tudatjuk Veletek.
Addig kíváncsian várjuk a tippeket – szerintetek mire készülünk?
Ezt csupán azért kérdezzük, mert ilyenkor egyrészt szórakoztató,
másrészt hasznos találgatás veszi kezdetét

Még nem tudjuk mivel, de valamivel jól megjutalmazzuk
azt, aki a leginkább közel áll a valósághoz…

Tippelni itt, a blogban ér a hozzászólásokban!

A megfejtés pedig még a héten érkezik.

Share on Facebook

Főleg az expedíciós túrasízésről beszél Peti. Íme:

Peti egyébként egész télen síoktat/túrasí túrákat vezet Cortinán… Ha csúszni szeretnél vele néhány napot, akkor itt, a Dolomitok élménysí túrán jelentkezz.

Share on Facebook

Ehhez a hírhez kapcsolódik, hogy november 29-én, hétfőn este 7 órától a budapesti Overland Világjárók Boltjában egy kis kedvcsinálót fogunk tartani a 2011-es túránkhoz. Lesz vetítés, tanácsadás, “egész estét betöltő színes családi program“.

Share on Facebook

Érdekesebbé tettük a túra iKaland kiírását azáltal, hogy immáron nem 2,5 nap, hanem csak két nap: szombat-vasárnap.

Share on Facebook

Megpróbáltam beszerezni néhány képet az ottani helyzetről.

Egy rövid helyzetjelentés az egyik indiai tévécsatornából.

[Reuters fotók]

A hírügynökségi jelentések szerint augusztus 5-én, csütörtökön éjfél körül kezdődött az a felhőszakadás, ami ehhez a katasztrófához vezetett. A gyér növényzet sehol nem képes ekkora csapadékot megfogni, és ezért a lezúduló víz mindent magával ragad. Sárlavina iszapáradat száguldott végig Leh városka utcáin, helyenként autó nagyságú sziklákat is magával ragadva. Az összes ház ami az útjában állt, azonnal kártyavárként omlott össze. Helyenként négy méter magasságú iszap borítja most az utcákat.

Eddig (augusztus 9.) mintegy 150 halálos áldozatról tudnak, de az eltűntek száma már most is megközelíti a háromszázat. A helyzetet súlyosbítja, hogy az összes közút megsemmisült, sőt a repülőtér is használhatatlanná vált. A több száz helyszínen tartózkodó külföldi turistát a katonaság helikopterrel próbálja kimenekíteni a térségből.

——————-

Juma Malik, a Glacier Travel tulajdonosa a Lonely Planet weboldalán azonnal gyűjtést kezdeményezett. Innen további cikkek is elérhetők.

A Hindustan Times képei.

Share on Facebook

Ez itt épp Iszfahán városa

Úgy gondoljuk, aki Iránt a hagyományos módon akarja megismerni, menjen kulturális buszos körútra valamelyik utazási irodával, és nézegesse a netet. Mi mást kínálunk. Na jó, azért nem vért, szenvedést és halált, hanem egy hétköznapibb képet, mint amit a romoknál, múzeumokban meg turistás városnézés közben kap az oda tévelyedő emberfia. Ehhez segít az a néhány szószedet, ami némi iróniával világítja meg az egykori Perzsia érdekességeit – jelen esetben a közlekedést.

Járda: (nagyvárosokra, különösen Teheránra érvényesen) az az úttest, ahol a gyalogosok legálisan zavarják a motorosokat. Teheránban mély vízelvezető árok választja el az úttesttől (ld. Úttest), ennek ellenére néha egy-egy autó is átkerül rá. A motorosok itt kerülik ki a dugókat, és ide parkolnak, ha már nincs hely az úton. Teheránban életveszély közlekedni a ~n, a hátulról elütés minden gyalogosra nézve lehetséges opció.

Ez lenne egy úttest.

Úttest: (minden városi és város körüli területre érvényesen) A közlekedés színhelye. Európai hasonmásától abban különbözik, hogy az útburkolati jelek kizárólag az azt festő munkások foglalkoztatására szolgálnak, gyakorlati jelentőségük nincs. Az ~en egyszerű szabály uralkodik, amit több helyen az ”erősebb kutya baszik” modellként emlegetnek. Vagyis a kamion a király, a teherautó meg a busz jár-kel, a személyautó cikkcakkozik és fékez, a motoros túlél, a gyalogos pedig tényleg csak puhatestű. Teheránban vannak kerékpárosok! Veszélyeztetett faj.

Zebra: ld.: parkolóhely, taxidroszt, piac

Mercédesz: a lassú busz. Általában a ’60-as években készültek, akkor még deluxe modellekről beszéltünk. A városok közti távolságot segítenek leküzdeni. Épeszű és néhány dollárnál többel rendelkező iráni nem veszi igénybe, emiatt szegények és vidékiek használják, akiknek vagy nincs pénzük, vagy ráérnek. Mindenhol megáll, akkor indul, amikor megtelik (mindig öt perc). Általában feleannyiba kerül, mint a Volvo, légkondi nincs rajta, csak kereszthuzat. Turisták előszeretettel próbálják ki, majd visszatérnek a már említett svéd márkájúhoz. A ~t a Jóisten is védi, erre az Always remember God, az Allah Akbar, valamint Ali és Husszein imámok képei utalnak, amit előszeretettel ragasztanak a jármű bármely pontjára (kendő mögül kileső női arc közelébe). A közvélekedés szerint néhány éven belül eltűnnek a közlekedésből ezek a gyöngyszemek.

Volvo: a busz. Városok közti közlekedésben segít, gyors, és a nyugati sztenderd színvonalat hozza szinte mindig. Néha kevesebbet, néha pedig többet (ld. Luxus busz). Nagyvárosok között általában óránként közlekedik, ha az ember Teheránból Kazvinba megy, akkor szinte az összes jó, ami nyugatra indul.

Luxus busz: az irániak arányérzékét dicséri, hogy gondoltak a tehetősebbekre is. A normál Volvo negyven akárhány üléses modelljében mindössze 25 szék van, négy helyett három sorban. Elképesztően kényelmes, de a Volvo árának másfél-kétszeresét kérik a luxusért. Dobozos gyümölcslevet és kekszet osztanak a sztyuárdok, van rajta víz. Ha az utazó elég ügyes, a sima ár közelébe alkudhatja a viteldíjat. A perzsák rugalmasak…

Rideg egy sivatag

Öt perc: az az időegység, amit az irániak mondanak egy jövőbeli esemény megtörténése időpontjának firtatására. A Mikor indul?, a Még mennyi idő?, a Mikor nyit?, a Mikor érünk oda?, a Még mennyit kell várni?, és a Még mennyit kell gyalogolni? típusú kérdésekre adott leggyakoribb és legnépszerűbb válasz. Relatív terjedelme bármennyi lehet, abszolút tartama a valódi öt perc és három óra között ingadozik. Célja az aggódó vendég megnyugtatása, aki néhány ilyen kúra után ettől kezd el idegeskedni. Már, aki…

Taxi: az az autó, amibe bárki beülhet. Iránban nem veszik túl szigorúan az iparengedélyt, így az a gépjármű is taxivá válik, akinek a tulajdonosa csak cigiért ugrik le a sarokra, de ott valakinek pont egy reptéri fuvar kellene. Az árban célszerű előre megállapodni, a leghatékonyabb az ember, ha perzsául mond valami nagyon konkrét összeget, amiből aztán alig enged. Az autó állapota és a vezetői kvalitások semmilyen mércével nem mérhetők, ezért elvárásaink se legyenek.

Iránytaxi: a buszokat kiváltó közlekedési eszköz. Jellemzője, hogy meghatározott útvonalon, fix tarifával közlekedik. A városiak kétszer-háromszor átszállnak A-ból B-be menet. Akkor indulnak, amikor megtelnek, és nagy előnye, hogy nem kell az ár miatt vitatkozni.

Követési távolság: vezetéssel kapcsolatos fogalom, amit az irániak egyszerűen definiálnak: tetszőleges távolság két, egy irányba haladó kocsi között. Teheránban ez sosem több mint 5-10 centiméter, de valaki a hüvelykujj-szabályt emlegeti: ahova befér az ujjad, az a távolság elegendő. A ~ a nyugati vezetők rémálma Irán útjain, a fogalmi hiányosságok napi sok ezer koccanást eredményeznek.

Teheráni mix

Észak-Teherán: Teheránnak az a része, ahol a helyiek szerint jó élni. Egy kicsit kevésbé kaotikus, mint Dél-Teherán, az emberek nyugatiasabban öltöznek, jobb kocsival járnak, és lényegesen drágább ingatlanokban élnek. A forgalom egyesek szerint elviselhetőbb. Egy igazi ~i sosem megy a város központjába, és sosem megy Dél-Teheránba. Így ha északi taxissal mész délre, egy idő után neked kell majd navigálnod – vagy minden sarkon megálltok, amíg a sofőr megkérdezi a helyes irányt.

Dél-Teherán: Az a hely, ahol majdnem minden betonból és autóból áll. Egy rendes észak-teheráni a következő megjegyzésekkel illeti: „Minek mész te oda?”, „Mi dolgod van ott?”, „Megőrültél???”

Közlekedési dugó: az a helyzet, amiben egy rendes városban élő Iráni az ébren töltött élete negyedét tölti.

KRESZ: a közlekedési rendszabályokat jelenti, de egy teheráni KRESZ-könyv hosszúsága vetekszik a Szomália és Guinea közti Maybach kereskedelemmel.

A szócikkek szerzője Belényi Dani, az iKaland iráni túrájának túravezetője.

Share on Facebook